汽车碳纤维轮圈因为其性能良好，工艺高端复杂，一向在高端跑车上才有使用。碳纤维在高端跑车上使用不仅仅只是为了让车子更轻，同时对于汽车团体性能的提拔是特别很是显明的。碳纤维轮圈目前在保时捷、法拉利等跑车上均有应用案例，让跑车的性能得到了飞跃的提拔。

　　碳纤维这种黑压压的轻量化材料，早已被广泛运用在汽车工业的制造中，目前它已被大量运用在车子的车身、车架、底盘等部件的制造中，如今也被用来制造成可以大幅提拔驾驭性能的轻量化轮圈。

　　碳纤维轮圈比起目前大多车子配备的轻量化铝圈还要轻8.5公斤，而强度则增长20%，可以削减轮胎的簧上重量，轮胎有更好的接地面积，可以优化轮胎在直线加速和横向活动的力量，取得较低的旋转质量，意味在加速与煞停时可以有更好的自觉性，简单地说，就是它能提拔车子的活动能力和驾驭乐趣。

　　完全采用碳纤维复合材料强化碳纤维聚合物制造的轮圈，基本上是由两种部件所构成，轮圈中间是以碳纤维制造，这中心制程的切割和组合，涉及了200种以上个别的部件，第2个部件是轮圈底面，是行使当今世上最大的编织机行使碳纤维编织而成，它的直径达到9公尺长。而轮圈中间是被编织到圈底面上。

　　组装而成的碳纤轮圈行使树脂层浸渍，并且再加以高压高温体例使之预先硬化，最后再经过长时间的冷却，再将中间锁锁进完成的轮圈上，最后上珍爱涂层。

　　保时捷是车界第一家采用这种先辈技术的汽车公司，这编织技术比起传统预浸式碳纤维技术，可以使材料结构取获得更大的密度，这种新的轮圈需耗掉18公里的碳纤维，或是8平方公尺的碳纤布。

　　这种全新的碳纤维轮圈将提供应911 做为选用配备，规格为前轮f 9 J x 20，后轮为11.5 J x 20。