目前属于顶级超跑超级跑车才会使用到的碳纤维单体式车架，看似相称柔软的碳纤维布，透过加热塑形与高压抑程所生产的碳纤维，不仅强度比钢材高4倍，重量更是比铝合金还要轻，同时还能够保有肯定的韧性，而重量方面更只有金属材质的1/4，因此能够有用大幅控制车体重量。
 

　　目前属于全球最顶尖的超跑品牌如迈凯伦、帕加尼、布加迪、科尼赛克，早就已经将碳纤维列为车辆打造时的标配了。
 

　　不过虽然碳纤维具备高强度与重量轻的上风，但是碍于制程难度高导致生产的成本高于金属材质，因此初期使用範围仅限于航太或者顶尖赛事，而真正将碳纤维技术下放至市售车款的首例就是迈凯伦F1，因为1988年当时的设计师向迈凯伦提出以F1方程式的设计概念用来打造超级跑车，前所未有的创举不仅成功开启量产超跑采用全碳纤维制作工法，相称先辈的技术与制程更是开启很多超级跑车制造商跟进使用，目前市面上最顶尖的超级跑车都必须具备碳纤维单体式车架才有资格。
 

　　为了跻身顶尖超跑的行列，对此英国品牌阿斯顿马丁分外推出One-77以显现自家车厂的实力。
 

　　做为首家投入碳纤维单体式车架的超跑品牌迈凯伦，虽然在当时是相称勇敢的技术突破，但是也让今后各大超跑品牌纷纷采用雷同手法。
 

　　对于重量锱铢必较的超跑而言，任何能够减轻车体重量的部件都要轻，因此目前已有少数车款开始采用碳纤维轮圈。
 

　　提到了碳纤维单体式车架，最先让人联想到的一定不外乎现代最具代性的超级跑车，而动辄将近上亿的身价可真是相称吓人，不过向来以寻求性能兼具平价的日系车厂也同样有代表作雷克萨斯智混动，虽然在售价、外型或性能上顶多只能算是超级跑车，但是为了有用控制车重而采用树脂基碳纤维复合材料的碳纤维强化塑料，不仅重量能较铝合金材质削减100kg，高刚性车身也足以应付极端激烈操驾。